در این مطلب سعی میکنیم تا شما سروران گرامی را با مکانیزم کارکرد سیستم فرمان اتوموبیل بیشتر آشنا کنیم.در ادامه این مطلب به ویژگی های لنت های ترمز خواهیم پرداخت.
سیستم فرمان
از سیستم فرمان برای کنترل مسیر حرکت خودرو و هدایت آن به صورت مطلوب و پایدار در مسیر دلخواه راننده استفاده می شـود .
1-غربیلک فرمان 2- ستون فرمان 3-جعبهٔ فرمان 4-مکانیزم و اهرم بندی فرمان
بخش های فوق علاوه بر ایـن که سبب انتقال حرکت و قوت دست راننده از غربیلک به تایر می شوند؛ گشتاور قوت دست راننده (جهت مواجهه با گشتاور مقاوم قوت اصطکاکی تایر با جاده حول محور سگ دست در حین فرمان دادن) را افزوده شدن می دهند. ایـن امر سبب می شـود که وقت دادن به چرخ ها توسط راننده با قوت کمتری صورت پذیرد.
غربیلک و ستون فرمان
همـان گونه که ذکر شد؛ غربیلک فرمان علاوه بر انتقال قوت دست راننده به میل فرمان؛ وظیفهٔ افزوده شدن گشتاور دست راننده را بر عهده دارد. با افزوده شدن قطرغربیلک فرمان؛ گشتاوراعمالی از دست راننده به چرخها افزوده شدن مییابد. دَوَران غربیلک فرمان توسط یک شَفت به نام میل فرمان به جعبه فرمان منتقل م یشود. میل فرمان به دلیل طول بلند خود اکثرا ً در داخل لوله ای به نام ستون فرمان یاتاقان بندی می شود . در بعضی از خودروها به منظور افزوده شدن راحتی راننده؛ از غربیلک فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع و زاویهٔ غربیلک استفاده می شـود . در بعضی از خودروها به منظور تغییر ارتفاع و زاویه غربیلک فرمان از دو موتور الکتریکـی استفاده می شـود ؛ با به کار انداختن موتور الکتریکـی محرک مارپیچ؛ غربیلک فرمان حول محور تغییر زاویه؛ حرکت کـرده و زاویه آن با دقت به درخوهست راننده تغییر می نماید . هرگاه موتور الکتریکـی تغییر ارتفاع فعال شود؛ پی نیون محرک شروع به زمان کـرده و چرخ دنده تغییر ارتفاع درگیر با آن زمان می نماید . درنتیجه رزوهٔ خارجی ستون فرمان که با رزوهٔ داخلی چرخ دنده تغییرارتفاع درگیر هست سبب می شـود طول ستون فرمان تغییر نماید . پس ارتفاع غربیلک فرمان تنظیم می شـود .
جعبه فرمان های مکانیکـی : در ایـن نوع جعبه فرمان ها؛ تنها از طریق اجزای مکانیکـی مثل چرخ دند هها و بازوهای مختلف؛ قوت دست راننده افزوده شدن می یابد و به چرخ ها منتقل می شود .
جعبه فرمان های با توان کمکی: در ایـن جعبه فرمان ها؛ علاوه بر استفاده از اجزای مکانیکـی ؛ از توان هیدرولیکـی و الکتریکـی به منظور افزوده شدن توان دست راننده استفاده می شود .
جعبه فرمان ها از نظـر مکانیزم و نحوهٔ عملکرد به شرح
زیر دسته بندی میشوند:
- جعبه فرمان حلزونی انگشتی
- جعبه فرمان حلزونی با دندهٔ تاج خروسی
- جعبه فرمان حلزونی غلتکی
- جعبه فرمان ساچمه در گردش با دندهٔ تاج خروسی
- جعبه فرمان دندهٔ شانه ای
مکانیزم فرمان
مکانیزم فرمان مجموعه ای از بازوها و مفاصل است . ایـن مجموعه وظیفهٔ انتقال حرکت و گشتاور شفت خروجی یا دندهٔ شانه ای جعبه فرمان به سگ دست را برای فرمان دادن به چرخ ها برعهده دارد. مکانیزم های فرمان دارای انواع متفاوتی است؛ که با دقت به مسائل زیر در خودروها مورد استفاده قرار می گیرند:
- محرک یا غیرمحرک بودن محور جلو و قرارگرفتن موتور به صورت طولی یا عرضی؛
- نوع سیستم تعلیق به کار رفته در محور جلو
- نوع جعبه فرمان به کار رفته در سیستم فرمان
- نوع خودرو (سواری و کامیون)؛ کاربرد آن؛ نوع شاسی و محل قرارگیری جعبه فرمان در جلو یا عقب چرخ.
لنت ترمز
لنت
ترمز محصولی هست که در اکثر خودروهای سبک و سنگین و در بعضی از ما شین
آلات صنعتی به عنوان نیروی پایداری ی در مساوی حرکت از خود عکس العمل نشان
می دهد و سبب توقف وسیله و کم شدن تحرک آن می شـود .
لنت ترمزها را می توان از نظـر مواد بکار رفته به دو گروه تقسیم کرد .
نوع اول, لنت های آزبستی هست که از اجزائی همـان ند آزبست 1, آلیاژی از فلزات ؛ چسب , پرچ و تلئون تشکیل شده ا ست. نوع دیگر لنت
ترمزهای غیر آزبستی که در این نوع لنت ترمزها بجای آزبست از مواد
اصطحکاک زای دیگر استفاده می شـود . علاوه بر تقسیم بندی فوق لنت ها
از نظـر جنس دارای انواع متفاوتی همـان ند فلزی , فلزی سینتر شده , سرامیکی , کربنی و مغناطیسی می باشند .
گروه بندی لنتهای ترمز از نظـر سختی
لنت ترمز قابل انعطاف : لنت ترمزهائی که بتوان آنرا روی کفشک های هلالی با قطرهای متفاوت نصب کرد . این نوع لنت می تواند بصورت قالب ریزی شده؛ اکسترودر شده و یا بافته شده باشد.
لنت ترمز غیر قابل انعطاف : این نوع لنت برای ترمز دیسکی و هلالی تهیه و می تواند بصورت قالب ریزی شده و یا بافته شده باشد.
گروه بندی لنتهای ترمز از نظـر کاربرد :
گروه شماره ١- وسائط نقلیه سبک : لنتهای دیسکی و لنتهای هلالی جهت موتور سیکلت و اتومبیلهای سبک تا دو تن.
گروه شماره ٢- وسائط نقلیه نیمه سنگین : لنتهای دیسکی و لنتهای هلالی جهت و سائط نقلیه از ٢ تا ٥ تن همـان ند کامیونت مینی بوس.
گروه شماره ٣- وسائط نقلیه سنگین : لنتهای هلالی جهت و سائط نقلیه از ٥ تا ١٠ تن همـان ند اتوبوس , کامیون.
گروه شماره ٤- وسائط نقلیه فوق سنگین: لنتهای هلالی جهت و سائط نقلیه از ١٠ تن به بالا همـان ند تریلر و کامیوﻧﻬای سنگین.
ویژگی های لنتهای ترمز:
- فوائد اصطحکاکی لنت ترمز باید در طول عمر اثر گذار آن یکنواخت باشد.
- لنتهای ساخته شده باید فاقد عیوبی همـان ند ترک خوردگی؛ نماید ه شدگی؛ ناهمواری؛ بادکردگی؛ پوسته شدگی؛ غیر یکنواختی؛ و سایرعیوبی که در طول عمر و کیفیت عملکرد لنت ترمز تاثیر گذارند.
- لنت باید طوری ساخته شود که حاقل یک سـال بعد از تاریخ تهیه از عهده آزمایشات استاندارد برآید.
- سطح خارجی کفشک فلزی باید پوشیده از رنگ بوده و یا به روشی مناسب در مقابل زنگ حفاظت شده باشد.
- لنت ترمز پرچی باید دارای پایداری محل یکی ضروری بوده تا در وقت سوراخ کردن و پرچ کردن آن روی کف شک ترک بر ندارد و نلغزد.
- در لنت ترمز چسبی؛ چسبندگی لنت و کفشک باید دارای استحکام ضروری باشند و روی کفشک ترک برندارد و نلغزد.
منبع : http://yadakicar.com